Текст В Манухин. Фото А.Кульцеп
В 2013 г. эту 180-мильную гонку от Кронштадта до о. Гогланд и обратно мы выиграли, а в прошлом году проиграли «Варягу», заняв второе место. Причем проиграли на последней миле, т.к. оказались ближе к южному берегу, где ветра было меньше. «Варяг» мы увидели за милю до финиша. Он шел севернее нас, и выходил на финиш более выгодным курсом. «Ника» обогнула тогда о. Гогланд и о. Соммерс первой из «шестерок», но «Варяг» финишировал на несколько минут раньше. Это был уже второй подобный случай. В 2010 г. на этой же гонке «Ника» также лидировала в классе «Л-6» и огибала острова Гогланд и Соммерс первой из «шестерок». Когда днем прошли меридиан о. Сескар, конкурентов за нашей кормой уже было не видно.
Но на линии Мк Стирсудден – Мк Шепелевский ветер «выключили». Здесь это при фордевинде бывает часто. Пока мы кисли, показалась «Дельта». Видя, что «Ника» стоит с обвисшими парусами, на «Дельте» немного изменили курс к полоске ветра. Ветерок дошел и до нас, но «Дельта» была уже впереди.
Других яхт поблизости не было. Завязалась тактическая борьба. Мы выходили вперед, но в конце концов, уже в темноте, «Дельта» нас немного обошла и финишировала первой. «Ника» была второй.
Схема гонки «Гогланд-рейс». Дистанция 180 миль по генеральному курсу.
Прогноз на гонку 2015 г. обещал сравнительно слабые ветра от NW–W до 10-14 узлов на порывах. Утром в пятницу 25 сентября ветра почти не было. Старт был назначен на 19 часов, как всегда, за Кронштадтской дамбой. «Ника» вышла из яхт-клуба «Невка» заранее в 13:20, т.к. наш уникальный моторчик СМ557-Л хотя и работает исправно, но мы стараемся беречь его моторесурс.
На Петровском канале мы встретились с «Леной» – «шестеркой» из РЯК. «Ленинцы» проявили благородство и предложили встать к ним на буксир, что мы и сделали. С этого, видно, все и началось. Дальнейшие события это подтвердили.
Буксировка к старту. На «Лене» своеобразно готовятся к гонке.
Стартовали неплохо. Среди «наших» было 10 яхт: «Амур», «Варяг», «Вела», «Дельта», «Лена», «Лилия», «Нева», «Ника», «Онега» и «Уссури». Вскоре стемнело. Конкурентов стало не видно, лишь по ходовым огням еще некоторое время могли определить их положение.
Ночь была темная, пошел дождь. На западе сверкали молнии, и иногда гремел гром. Шли против слабого ветра, стараясь держаться генерального курса. Какое-то время рядом слева шел «Амур», но потом отстал.
Немного впереди предположительно был виден высокий кормовой огонь «Онеги». Гроза прошла мимо, ветер не усиливался, временами подкисал и крутил. Ставили спанкер, затем голубой спинакер. При постановке генуи произошло ЧП – отцепился стаксель-фал. Запасной фал был ненадежным в месте соединения стального и капронового троса внутри мачты, да и обтянуть его хорошо было проблематично.
К тому же он еще и запутался в темноте. Ничего не оставалось, как поднять человека на мачту. Ветер был слабым. Вызвался старпом – Саня Кульцеп. При работающем спинакере и гроте Шура Ган и Дима Исеев с трудом подняли беседку со старпомом на запасном грота-фале с помощью шкентельной лебедки. Наверху Саня с фонариком нашел и спустил вниз отцепившийся стаксель-фал. Скоба была на месте, защелка открыта. Как она открылась, осталось неясным. Но нет худа без добра.
Наверху Саня подтвердил подозрение о том, что работающий спинакер-фал перехлестнут под штаг, а главное определил, как его распутывать. Через некоторое время убрали спинакер, но поскольку шли в гонке, прежде, чем его убирать, поставили геную.
В результате, основной спинакер-фал остался «нечист». Хорошо, что еще был запасной фал. Однако решили, если позволят условия, перед постановкой спинакера убрать геную и обнести основной фал вокруг штага, чтобы он шел «чисто». Мало ли что – гонка длинная.
К утру ветер уже дул от WNW. «Ника» шла правым галсом в районе к северу от о. Малый, и в утренней мгле стали проявляться паруса. По крупному названию на борту опознали «Лену». Она шла чисто позади и была ближайшей к нам яхтой. Через некоторое время с удивлением опознали по характерному цвету парусов «Онегу», которая была также позади нас. Впереди были только яхты из других групп.
До Гогланда было еще далеко. «Ника» хорошо шла правым галсом, «выгребая» на его южную оконечность. Отрыв от «Лены» увеличился до полутора миль, «Онега» также не приближалась. Ветер понемногу заходил к W, но был ровным. Не доходя 4-х миль до меридиана Гогланда и опасаясь, что у подветренного берега ветер будет слабее, «Ника» повернула на левый галс. Также поступила и «Лена», пройдя несколько дальше нас.
И здесь все пошло как-то не так. Яхта шла явно хуже. Бывшая близко впереди «Милонга», сделала поворот на правый галс и пошла к Гогланду явно не выгодным курсом. «Лена» шла несколько ближе к острову левым галсом быстрее нас и, как тогда нам казалось, круче к ветру. Через некоторое время мы сделали поворот, но видя, что идем практически назад, повернули обратно на левый галс. В этом и была ошибка. Ветер «подворачивал» к W больше у берега, да и волна там была меньше. «Милонга» шла под берегом левым галсом явно быстрее «Ники». «Лена» уже была у нас чуть позади левого траверза.
Ветер там был не только полнее, но и сильнее. В конце концов, мы сделали поворот и, идя уже почти на S, прошли в кабельтове по носу у «Лены». Еще немного пройдя с тяжелым чувством, повернули и пошли параллельно «Лене». «Милонга» уже была далеко впереди.
Северную оконечность Гогланда мы обогнули первыми, но «Лена» была очень близко. Позади неё шла «Надежда» – яхта из другой группы. Шли полным бейдевиндом, т.к. дул уже W. Наши с «Леной» скорости были равны, а «Надежда» догоняла нас. Мы шли чуть ближе к берегу и любовались Гогландом.
Его сопки были еще зелеными. «Облизав» риф и южную оконечность острова, при уваливании убрали геную, быстро «очистили» основной спинакер-фал и на нём одновременно с «Леной» на правом галсе поставили рыжий спинакер. Несколько позже одновременно сделали поворот. Положение наших яхт не изменилось.
После огибания северной оконечности о Гогланд. На руле Вадим Манухин.
о. Гогланд красив и суров, как всегда.
После огибания южной оконечности о Гогланд. На шкоте Тарас Курьян, на брасе Дмитрий Исеев.
На отрезке до о. Соммерс между «Никой» и «Леной» шла тактическая борьба. «Лена» старалась сзади прикрыть нам ветер, но мы ее контролировали – то приводились, то уваливались. Других «шестерок» было не видно. «Милонга» шла далеко впереди, а слева, обогнав нас, в лучах заходящего Солнца уходила вперед «Надежда».
К Соммерсу нам удалось немного оторваться от «Лены». Стало темнеть. Опять вплотную «облизав» остров, сделали поворот фордевинд на правый галс. При этом спинакер чуть не закрутился вокруг штага. «Лена» перед поворотом прошла немного дальше за Соммерс. Был полный бакштаг, позволявший идти генеральным курсом на финиш. Яхту качало с борта на борт. На волне она сильно рыскала. Один раз это привело к закручиванию спинакера, но с помощью футштока его удалось быстро раскрутить.
«Лена» в опасной близости.
Мы следили за огнями «Лены». Ветер постепенно отходил к WNW, и, не доходя до судового хода, «Ника» повернула на левый галс. «Лена» продолжала идти правым. Когда ветер зашел еще больше к NW, мы решили идти прямо на финиш, т.к. «Лена» осталась далеко с подветра.
Постепенно волнение уменьшалось. «Ника» хорошим ходом шла генеральным курсом 100⁰ на финиш. Слева севернее конкурентов быть не могло, несмотря на видимый там зеленый огонь. Где-то сзади и правее была «Лена», которая уже должна была повернуть на левый галс. Чисто по корме вдали был виден высокий зеленый огонь, но судя по УКВ-запросам пограничников, «Онега» шла третьей из «шестерок» в десятке миль позади нас. Но успокаиваться было рано. Впереди была линия Мк Стирсудден – Мк Шепелевский.
Гонка гонкой, а обед по расписанию. На камбузе Адриан Носов.
В этот раз ни на меридиане Мк Стирсудден, ни на меридиане Мк Шепелевский ветер не скис. «Ника» продолжала идти генеральным курсом. Ночь была великолепной. Полная Луна как мощный прожектор освещала море, изредка закрываясь облаками, сверкали в созвездиях звезды, а впереди левее курса ярко светилась Венера.
Постепенно «Ника» вышла к судовому ходу и пересекла его под острым углом. Опознали шедшую раньше слева яхту с зеленым ходовым огнем. Ею оказалась «Симба». Впереди кормовых огней яхт не наблюдалось, но зато далеко позади маячили чьи-то бортовые огни. Какой-то из них принадлежал «Лене». Ветер стал чуть заметно затихать.
Самые худшие наши опасения подтверждались. На Красногорском рейде «Ника» вдруг вошла в полосу безветрия и остановилась. Паруса безжизненно обвисли. «Симба» была в кабельтове севернее нас и продолжала медленно двигаться по генеральному курсу.
Постепенно приближался и высокий зеленый бортовой огонь. В рассветной мгле удалось определить, что это яхта с топовым вооружением и темным корпусом. Она проползла еще чуть севернее «Симбы». Мы по-прежнему крутились на одном месте из-за отсутствия ветра. И вот показался силуэт «шестерки». Она шла там же, где прошла «Симба». Это была «Лена». Она медленно, но уверенно двигалась по генеральному курсу на финиш, до которого было всего шесть миль.
В этот момент я думал о том, что неужели опять в третий раз в аналогичных условиях на этой гонке на последних милях нас обгонят конкуренты. Я злился на себя, что не пошел севернее, что второй раз за гонку упускаем «птицу-удачу», что Саня зря поднимался в гонке на мачту и т.д. и т.п. Срываясь на уставшем экипаже, сказал, что больше в эту гонку не пойду, а мысленно взывал к Всевышнему, чтобы дал немного ветра. Длилось все это минут 25-30. Тем временем, ушедшая вперед «Симба» встала, а рядом с ней остановилась и «Лена». Лишь высокий зеленый огонь продолжал медленно удаляться к E. Это была «Милонга». Значит, ночью мы ее обогнали, а теперь она обогнала нас. Южный берег был в легком тумане, и оттуда медленно приближалась к нам темная полоска ряби.
Мы с трудом развернулись носом к ней. Постепенно слабо потянуло от S. «Ника» начала двигаться, и мы поставили еще мокрый с первой ночи голубой спинакер. Он еле держал форму, с него капала вода, но спинакер тянул «Нику» вперед. Через некоторое время мы обошли еще неподвижно стоявшие «Симбу» с «Леной», но не намного.
Ветерок дошел и до них. Так и двигались, опасаясь, что и этот ветер «выключат» перед самым финишем. Но нет, не выключили. «Ника» финишировала первой в своей группе, второй раз выиграв самую длинную и сложную гонку сезона. «Лена» была второй, а «Онега» финишировала третьей через 1,5 часа после нас. Из десяти «шестерок» в этой гонке три яхты не уложились в контрольное время.
P.S. После финиша «Лена» подошла к нам и взяла «Нику» на буксир. С середины Невской губы обе яхты пошли рядом уже под парусами. Так и шли вместе до Поперечного фарватера, где наши дороги разошлись. P.P.S. Спасибо «ленинцам» за буксировку и интересную гонку, ставшую по сути для нас матч-рейсом длиной свыше 100 миль. Спасибо «никовцам», выигравшим этот матч-рейс, и всем, кто готовил яхту к гонке. Спасибо оргкомитету, продолжающему проводить «Гогланд-рейс». Огорчает лишь то, что футболок с символикой гонки не стало, кепок всем не хватило, а стартовые взносы возросли.
После победного финиша можно расслабиться.
Форт «Император Александр I» (Чумной) в тумане.
Вместе с «Леной» после гонки. На заднем плане «Былина» - «самая экологически чистая» яхта Ассоциации класса «Л-6» - в гонке не участвовала.
Во время награждения в Речном яхт-клубе. Две бессонные ночи дают себя знать.
«Никовцы» после награждения в Речном яхт-клубе.
Переходящий приз «Гогланд-рейс» за победу в классе «Л-6»
Вадим Манухин, капитан яхты «Ника»
29.09.2015
